寧波精達-4680電芯、CTC技術和一體化壓鑄技術

發布日期:2021-12-11 15:20
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4680電池:從第二代2170電芯到第三代4680電池
4680電池采用其直徑和高度來命名,前兩位代表直徑,46mm;后兩位代表高度,80mm。
相比起前一代2170電池,4680電池的能量提升5倍、續航里程提升16%、功率提升6倍、在電池組層面每千瓦時成本降低14%。
而且,4680電池采用無極耳技術,簡化了電池生產過程中的繞制和涂料流程,提高導電面積,從而降低電芯內阻,提高電流。更低的內阻可以限制電池發熱;更大的電流可以提升充電速度,4680電芯的充電速度可媲美2170電芯。
陽極方面,使用原始的硅作為陽極材料,不對硅本身進行加工,而是通過電極設計和涂層設計入手。并且在此方法下,相同的硅材料可生產的電池數量將大幅提升。在電池組層面,陽極每千瓦時成本降低5%,成本降至1.2$/KWh,車輛的續航里程增加20%。
陰極方面,采用無鈷化的“高鎳陰極”,每千瓦時成本降低15%。
天風證券于特認為4680電池有可能以標準化產品的形式推進應用,并可能憑借快充能力優于方殼電芯的特點,影響動力電池的未來格局。


臥式沖壓在4680機械件制造環節加速放量。
傳統機械件公司以立式沖壓為主,生產精度更高但是生產節拍較慢,每分鐘產出60件左右。
易拉罐生產技術是立式拉伸沖壓,與圓柱電池對稱性、標準化、低成本的產品需求同源,每分鐘產出1200件,高效生產是臥式沖壓切入新能源賽道的關鍵契機,預計21-25年復合增長率有望達64%。

4680電池量產在即,最大變化在于結構件和工藝。
與方形電池的差別在于,大圓柱電池殼體由于產品熱擴散的要求,需要使用鋼材進行加工,同時為了規避鋼材銹蝕的問題,需要在表面進行鍍鎳合金化處理。殼體、導流盤、蓋板都需要進行圓形加工,雙側出極耳相應的導流盤和蓋板都需要進行位置調整。
其中,臥式拉升技術在尺寸精度、生產成本和尺寸兼容性上有更大的空間,有望替代傳統的立式沖壓。
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